Empresarios y políticos condenan retórica

Por Steve Clark
El Nuevo Heraldo

Donald Trump amenazó por primera vez con cerrar la frontera entre EE.UU. y México a fines de diciembre, en un intento de obligar a los demócratas a acordar proporcionar fondos para un muro fronterizo.

Grupos empresariales y líderes políticos de la frontera condenaron la idea. La Alianza de Comercio Fronterizo emitió una declaración “rechazando con fuerza” el llamado de Trump en diciembre por motivos económicos, señalando que el comercio entre los dos países ya había superado los $512 mil millones en ese momento el año pasado, y argumentó que la mera amenaza de cerrar la frontera provoca daños en la economía regional.

La táctica falló y la frontera quedó abierta. Ahora el presidente ha renovado la amenaza, esta vez en respuesta al flujo hacia el norte de los migrantes centroamericanos. Una vez más, BTA está condenando la sugerencia, con Britton Clarke, el presidente del grupo, señalando que el comercio entre México y los Estados Unidos equivale a casi $2 mil millones por día y predice que “cerrar la frontera es una receta para la calamidad económica”.

BTA aboga por el comercio transfronterizo y está compuesto por representantes de los Estados Unidos, México y Canadá. La Alianza Fronteriza de Texas también está pesando. Pete Séenz, alcalde de Laredo y presidente de TBC, dijo en un comunicado el 1 de abril que cerrar la frontera “sería catastrófico e inmediato, no solo para las comunidades fronterizas, sino también para la nación en general”.

Los empleos y salarios sostenidos por el comercio transfronterizo se interrumpirían si Trump cumple con su amenaza, dijo.

“ Cerrar la frontera causaría una depresión inmediata en las comunidades de los estados fronterizos y, dependiendo de la duración, una recesión en el resto del país”, dijo Sáenz.

Del mismo modo, la retórica del presidente no está siendo bien recibida en el puerto de Brownsville.

“ Detener el comercio en la frontera con México tendría ramificaciones significativas en el puerto y para nuestros clientes, y sus clientes, en toda la región”, dijo el Director y CEO del puerto, Eduardo Campirano. “Y tendría importantes repercusiones logísticas a medida que los barcos, trenes y camiones quedaran en espera. “Habría impactos inmediatos en los trabajos y en los esfuerzos de desarrollo económico en toda la región, e implicaciones a largo plazo en el impulso y el crecimiento continuo que estamos viendo en el área”.

El juez del condado de Cameron, Eddie Treviño Jr., dijo que el impacto en las empresas, los empleos y la vida de la gente común si se cerrara la frontera es “literalmente incomprensible”. El efecto se sentiría no solo en el Valle del Río Grande, sino en granjas, fábricas y consumidores. A través de Texas y la nación, dijo. Mientras tanto, cerrar los puertos de entrada en el Valle y en otros lugares a lo largo de la frontera tendrá un impacto nulo en la crisis humanitaria en la frontera, dijo Treviño.

“ El presidente puede pensar que al hacer esta demanda obtendrá lo que quiere, pero no es así como funciona”, dijo.

Treviño dijo que tales amenazas son casi tan imprudentes como en realidad seguirlas, y que muchos electores se han enterado de lo que va a pasar.

“ Si cruzo para visitar a mi familia o para ir a trabajar, ¿me voy a quedar atrapado allí?”, dijo.

Los vehículos civiles y comerciales que cruzan la frontera hacia los Estados Unidos también experimentan tiempos de espera mucho más prolongados de lo normal porque muchos agentes de Aduanas y Protección Fronteriza han sido retirados del servicio de puerto de entrada en el Valle para ayudar a procesar a los migrantes, dijo Treviño.

Si los agentes debían ser reasignados, argumentó, deberían traerse desde puertos de entrada a otra parte a lo largo de la frontera donde el tráfico no es tan pesado.

“ No tiene ningún sentido crear otro problema moviendo a los agentes y facilitando que el elemento criminal atraviese los elementos”, dijo Treviño.

— Sclark@brownsvilleherald.com